成都租車(chē)網(wǎng)告訴您十大開(kāi)車(chē)陋習(xí)千萬(wàn)要注意別沾邊

現(xiàn)在，主城區(qū)不單單是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的交通違法行為處罰得比較厲害，同樣對(duì)于行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)也是重罰。作為行人，常見(jiàn)的不文明的交通行為就是不按信號(hào)燈來(lái)行走。對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，不文明的交通行為一類(lèi)是電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)騎在快車(chē)道上，還有就是騎車(chē)帶人。對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，相信很多人能夠做到遵章守法，但開(kāi)車(chē)的壞習(xí)慣林林總總，其中有一些是***容易引發(fā)交通事故的陋習(xí)。今天我們談的，就是***值得警覺(jué)的十大開(kāi)車(chē)陋習(xí)。提醒各位開(kāi)車(chē)的朋友，行車(chē)上路務(wù)必留意是否和這些壞習(xí)慣沾上邊了。

陋習(xí)之一：不按規(guī)定讓行

未按規(guī)定讓行包括未避讓執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)的；變更車(chē)道時(shí)，影響相關(guān)車(chē)道內(nèi)正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)的；在沒(méi)有中心隔離設(shè)施或者沒(méi)有中心線的道路上會(huì)車(chē)時(shí)有障礙的一方未讓無(wú)障礙的一方先行的等等。我認(rèn)為，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)馬路的時(shí)候，機(jī)動(dòng)車(chē)要主動(dòng)避讓。同樣，在機(jī)動(dòng)車(chē)道上，作為行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)該主動(dòng)地給機(jī)動(dòng)車(chē)讓出一條道。

陋習(xí)之二：超速駕駛　　

超速駕駛是目前國(guó)內(nèi)高速公路上***常見(jiàn),也是***容易引發(fā)惡性事故的交通違法行為。超速的危險(xiǎn)不言而喻，俗話說(shuō)“十次事故九次快”。很多開(kāi)車(chē)的朋友在“超速駕駛”問(wèn)題上存在嚴(yán)重誤區(qū)。總是認(rèn)為我雖然超速了，但是車(chē)速還在我的掌控范圍內(nèi)。事實(shí)上，當(dāng)車(chē)輛以50公里/小時(shí)的速度發(fā)生碰撞時(shí)，相當(dāng)于車(chē)輛從3層樓墜落到地面，而當(dāng)車(chē)速提高到100公里/小時(shí)，樓層高度將會(huì)變成12層。沒(méi)有任何車(chē)型可以保證其內(nèi)的乘員完好無(wú)損。

陋習(xí)之三：酒后駕駛　　

調(diào)查表明，40%的酒后駕車(chē)者過(guò)高地相信自己的駕駛技術(shù)。這類(lèi)駕車(chē)者認(rèn)為自己酒量大，開(kāi)車(chē)技術(shù)過(guò)硬，總想用酒后駕車(chē)來(lái)“炫耀”自己的技術(shù)，結(jié)果造成險(xiǎn)象環(huán)生。酒后駕車(chē)嚴(yán)重威脅著交通安全，處罰酒后駕車(chē)者只是一種手段，作為司機(jī)應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)酒后駕車(chē)的危害性，自覺(jué)提高自我約束能力。千萬(wàn)不要心存僥幸，以酒后駕車(chē)去冒險(xiǎn)，要從根本上杜絕酒后駕車(chē)這一嚴(yán)重違法行為。陋習(xí)之四：斑馬線不減速不讓行　　

市區(qū)大部分路段都是限速50公里/小時(shí)，但是真正按照這個(gè)速度行車(chē)的司機(jī)少之又少，有的司機(jī)甚至提速通過(guò)，這是造成斑馬線不安全的主要原因。斑馬線是人行通道，車(chē)輛過(guò)斑馬線時(shí)，其實(shí)是向行人借道，理應(yīng)車(chē)讓人。根據(jù)《道路交通安全法》，車(chē)輛行經(jīng)人行道時(shí)應(yīng)該減速行駛，遇行人正在通過(guò)人行橫道應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。而這一法律明文規(guī)定，卻被很多司機(jī)置之腦后。杭州在這方面做得算好的，在斑馬線前，公交車(chē)和私家車(chē)等都能夠主動(dòng)禮讓行人。陋習(xí)之五：隨意變道搶道　　

城市道路上，隨處可以見(jiàn)到一些司機(jī)隨便變道。更有膽大者，越過(guò)雙實(shí)線在對(duì)面車(chē)道超車(chē)。有的司機(jī)強(qiáng)行并線，迫使后車(chē)采取急剎車(chē)。隨意變道搶道的陋習(xí)，嚴(yán)重影響了各個(gè)車(chē)道的行駛狀況，引發(fā)交通傷亡高事故率。變更車(chē)道時(shí)，首先要觀察判斷車(chē)輛后方、側(cè)方和準(zhǔn)備變更的車(chē)道上的交通流情況；確認(rèn)安全后，打開(kāi)轉(zhuǎn)向指示燈示意，并再次通過(guò)后視鏡觀察兩側(cè)道路上有無(wú)車(chē)輛超越，確認(rèn)準(zhǔn)備駛?cè)氲能?chē)道是否允許留有安全距離。在不妨礙該車(chē)道內(nèi)車(chē)輛正常行駛的情況下，平穩(wěn)轉(zhuǎn)向、駛往所需車(chē)道后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向指示燈。陋習(xí)之六：開(kāi)車(chē)打手機(jī)　　

開(kāi)車(chē)時(shí)打電話、吸煙以及其他一些分散注意力的行為司空見(jiàn)慣。殊不知，事故往往就發(fā)生在短短的幾秒內(nèi)。單手駕駛還兼顧打電話，分心又分力。其實(shí)車(chē)輛在快速行駛或遇到緊急情況時(shí)，單手對(duì)汽車(chē)的操控能力不及雙手的一半。開(kāi)車(chē)即便使用的是車(chē)載電話，危險(xiǎn)程度也是一樣的，因?yàn)殚_(kāi)車(chē)時(shí)打手機(jī)使大腦關(guān)鍵區(qū)域的腦細(xì)胞活躍性降低一半，而這些區(qū)域正是觀察交通路況的區(qū)域，因?yàn)檫@一區(qū)域受到干擾，觀察和處置能力都會(huì)下降。目前，世界上有50多個(gè)國(guó)家禁止開(kāi)車(chē)接打電話。

陋習(xí)之七：搶黃燈闖紅燈　　

因?yàn)榉N種原因，目前對(duì)闖黃燈暫不處罰。但事實(shí)上，搶黃燈的實(shí)際危害遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于闖紅燈，許多事故都是搶出來(lái)的。黃燈轉(zhuǎn)換時(shí)，其他方向的車(chē)輛和行人已經(jīng)開(kāi)始通行，而搶黃燈的車(chē)輛沖過(guò)停止線，正與兩側(cè)通過(guò)斑馬線的行人相遇，待行至十字路口中間，恰好與橫向穿越道路的車(chē)輛相遇，且闖行的車(chē)輛往往是加速行駛，因此相當(dāng)危險(xiǎn)，極易引發(fā)交通事故。此外，黃燈時(shí)強(qiáng)行進(jìn)入路口，也很容易造成十字路口堵死，從而降低道路的通行能力。當(dāng)黃燈開(kāi)始閃爍時(shí)，應(yīng)提前把車(chē)停在斑馬線以外，做到車(chē)讓人，要把斑馬線視為一堵墻，遇前方有大型車(chē)，盡量保持一定的安全距離，避免視線被擋，而造成搶燈違法。陋習(xí)之八：疲勞駕駛　　

開(kāi)車(chē)是一項(xiàng)既耗體力又費(fèi)腦力的重負(fù)荷勞動(dòng)。作為駕駛員，應(yīng)該養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣和行車(chē)習(xí)慣，合理安排出車(chē)計(jì)劃，保證自己有充足的睡眠，每次開(kāi)車(chē)與時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。尤其在夜晚，長(zhǎng)途行車(chē)時(shí)，間隔兩到三小時(shí)休息一下，車(chē)速不宜太快，當(dāng)感到有疲勞感或困意時(shí)，應(yīng)該及時(shí)停車(chē)休息，讓緊張的神經(jīng)得到放松。另外，駕駛室內(nèi)空氣不新鮮或氣溫過(guò)高，也是造成開(kāi)車(chē)疲勞的一個(gè)原因，所以在行車(chē)的過(guò)程中，盡量保持駕駛室的空氣流通。我國(guó)“交法”規(guī)定，連續(xù)駕駛車(chē)輛行駛4小時(shí)應(yīng)停車(chē)休息至少20分鐘。陋習(xí)之九：換道不打轉(zhuǎn)向燈　　

好司機(jī)******的特點(diǎn)就是預(yù)見(jiàn)性。在開(kāi)車(chē)時(shí)，熟練駕駛的司機(jī)視野會(huì)盡量放遠(yuǎn)，對(duì)前方路況進(jìn)行預(yù)判，以確保安全行駛。然而，部分駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)，并線時(shí)不喜歡打轉(zhuǎn)向燈。這也就意味著，在同一區(qū)域內(nèi)，交通參與者無(wú)法獲得你的行車(chē)意圖，增加行車(chē)危險(xiǎn)。其實(shí)，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟時(shí)間有講究，應(yīng)在距轉(zhuǎn)彎路口100米左右時(shí)打開(kāi)，如果并線更需提前開(kāi)啟。開(kāi)得過(guò)早會(huì)給后車(chē)“忘關(guān)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺(jué)，開(kāi)得過(guò)晚則造成后車(chē)或行人因反應(yīng)不及而發(fā)生事故。另外，我們?cè)陂_(kāi)出車(chē)位、停車(chē)時(shí)，也需要打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。陋習(xí)之十：夜晚會(huì)車(chē)不關(guān)遠(yuǎn)光燈　　

夜間行駛在馬路上，一旦發(fā)現(xiàn)路況有問(wèn)題，駕駛員首先就是通過(guò)變換燈光來(lái)發(fā)出訊號(hào)?？捎行┸?chē)輛遇到會(huì)車(chē)的時(shí)候不變燈，燈光老遠(yuǎn)就明晃晃地照射得對(duì)面司機(jī)睜不開(kāi)眼。照亮了自己，卻晃暈了別人，這種陋習(xí)隱藏著極大的安全隱患。兩車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)距離在200米之內(nèi)需要互相關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。